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6 mars 2011, après déjà sept randonnées depuis le premier janvier, il est temps de se remettre au chrono.

Il fait encore frais ce dimanche matin pour le départ des M2 M3 et juniors, même après une bonne demi-heure d’échauffement en compagnie de Patrick. Ca fait toujours plaisir en début de saison de retrouver les amis avec lesquels on va « arsouiller » toute l’année.

Les juniors ainsi que quelques « jeunes anciens » démarrent comme des balles et j’ai l’impression d’être scotché.

Le manque de rythme se fait sentir dès le coup de sifflet. Pourtant mon super cadre_titane ne demande qu’à avancer…

Ne pas s’emballer, il faut parcourir trois tours de ce très beau circuit alternant longues montées sur pistes, singles joueurs ou autres descentes bien techniques et glissantes.

Voilà plus de 15 ans que je fait du vtt et pourtant, je n'ai jamais réellement suivi de plan d'entraînement avec sérieux et persévérance excepté ponctuellement l'an dernier pour préparer la TransV et en fin d'année pour la Gamelle Trophy.

Même si ça ne fera pas de moi un champion, j'ai donc voulu, pour la saison 2011, en suivre un que je me construis au fur et à mesure de ma progression avec comme premier objectif l'Offroad de Cassis le 20 mars.

Si je fais un premier bilan à 10 jours de cette épreuve, mon premier constat est que je me suis découvert une réelle passion pour l'entraînement et que l'épreuve en elle même qui était l'objectif initial n'est plus que secondaire et accessoire. Plus j'avance et plus l'évolution de ma forme et de mes sensations devient source de motivation pour aller rouler. Quand j'ai repris au 1er décembre, j'étais à mon "triste" poids record de 78k pour 1.75m... Aujourd'hui, après un peu plus de 3 mois de préparation, j'arrive à 2.000km de vélo, 20.000 m de dénivelé positif et flirte avec les 71kg, chose que je n'ai jamais réussi à atteindre ces 10 dernières années.

Bonne saison à vous!

Il y a quelques semaines, Richard Jamin, rédacteur en chef de l'Acheteur Cycliste, le "premier magazine d'achat du vélo de route" nous contacte et nous demande si nous n'aurions pas un vélo à passer à l'essai pour un comparatif.

Même si nous ne courrons pas après (pour des raisons que nous pourrions éventuellement développer), la proposition de tester un de nos vélos dans un magazine de référence (et surtout indépendant !) nous a naturellement fait très plaisir.

Nous avons donc emballé notre vélo anniversaire en changeant les roues et le cadre (pour un 17.57) pour que l'ensemble corresponde au prix demandé et à la taille de l'essayeur. Naturellement, on aurait aimé effectuer une étude posturale complète pour réaliser un véritable sur mesure, mais ce n'était ni le but de l'article ni possible dans le temps imparti.

Car tout de même, depuis octobre dernier (démarrage de notre saison 2011), nous passons une très grande partie de notre temps à discuter de positions au millimètre, d'angles au dixième, de cintrage et d'ovalisation de nos tubes pour que le résultat final corresponde exactement à la demande du client... Là, on a dû faire confiance à notre étude de géométries standard... et on a bien fait.

Présentation de l'effectif Team U Nantes Atlantique 2011

Mon cadre_titane a été volé...

cadre_titane Titane de couleur mat (microbillé), pédalier XTR, derailleur AR XT, AV XTR, pédales XTR, freins XTR, manettes XTR, cintre Easton monkey lite, tige selle Thomson, roues XTR, selle GOBI rail carbone, fourche FOX FX100 noire.,

Le numéro du cadre est sur la patte arrière : 080110270

Ci joint la photo la plus récente (à la transmau) avec la nouvelle déco

Samedi dernier c'était le primtemps en Provence dans les Monts du Vaucluse à LAGNE près de Fontaine de Vaucluse ou 900 vététistes étaient réunis pour une superbe rando.

Je me suis éclaté sur mon cadre_titane qui a adoré pour la dernière fois ces superbes singles. Sur le coup des 12H30 pendant que nous prenions tranquillement le petit sadwich de l'arrivée, la voiture de mon pot a été fracturée et nos 2 bike (un CUBE et mon cadre_titane) se sont envolés pour notre plus grand désespoir.

J'ai perdu lourd financièrement (l'assurance ne marche pas) et sentimentalement je suis très attaché à ce vélo qui faisait partie des quelques objets auquels je tiens.

Si vous l'apercevez faite moi signe au plus vite au 06 78 12 24 08

Demain il y a 10 ans était déposée la marque cadre_titane, marquant ainsi le début officiel d'une aventure qui, je l'espère, n'est pas prête de se terminer. A l'origine de cette démarche il y avait Philippe Toinet, Pierre-Yves Archambault et Marc Bouvier-Berthet.

Pour être franc, cette date était connue mais jamais réellement reconnue ou fêtée. C'est bien simple, avec la charge de travail que l'on a avant saison, on a bien failli l'oublier. Heureusement qu'il fallait renouveler l'inscription à l'INPI...

Alors j'ai pensé vous écrire un historique complet : des débuts avec OMT jusqu'à l'émancipation totale. Mais, le temps me manque et je ne pense pas que ce soit réellement intéressant.

Je vais plutôt vous présenter notre vélo "anniversaire" (c'est mieux, non ?). Et comme toujours on s'est fait plaisir sur le choix des composants tout en gardant à l'esprit que le vélo final devait avoir un caractère propre et une certaine cohérence dans le montage.

Pour le "Dix" (c'est son nom), on a imaginé un compétiteur, ancien pro ou plutôt jeune neo-pro, qui, après avoir roulé sur des vélos prêtés (et imposés) veut se faire un vélo de course, un vrai, racé, efficace et dans un budget qui évite le divorce immédiat.

Donc pas de superflus. On a mis l'argent là où ça comptait réellement pour un compétiteur : le cadre (RD 15.55), la fourche (Look HSC5 SL) et les roues (DT Swiss RRC 445F et 555R à boyaux). Ensuite, pour accorder : un pédalier et un cintre FSA Team Issue pour un look discret tout en étant léger et très robuste.  Selle Prologo Nago  EVO Nack pour sa légèreté, confort et... son look incroyable. Tige de selle et potence en titane pour le confort et pour entrainer le tout, le groupe SRAM Force.

Son poids : 6,8Kg tel que représenté. Mais c'est anecdotique, car vous savez ce qu'on pense : le poids n'est pas important, en tout cas bien moins que le comportement. Et il me tarde vraiment de l'essayer. Son prix...

J'ai fait un petit film sur les terres où mon cadre_titane roule depuis maintenant 3 ans,il est à l'aise partout sur ce type de terrain. Si vous désirez découvrir ces chemins rendez vous le 6 février 2011 à Pelissanne pour la RONDE DES COSTES, randonnée de 35, 45 ou 55 km.

En route pour une petite reco

Suite à l’arrêt des raids VTT en Arabie Saoudite,  un manque de raid VTT dans un cadre exotique, et si possible en fin de saison, se faisait sentir, et c’est un couple Belge , particulièrement branché raid (aussi bien VTT que rallye-raid motorisé) ayant participé à la dernière édition de l’Arabian Trophy qui m’a donné la puce à l’oreille: «et pourquoi pas le Costa Rica?»

C’est une destination de plus en plus prisée, qui fait valoir sa biodiversité remarquable et la variété de ses paysages. De fait, c’est un véritable concentré bordé par deux océans, comptant de nombreux volcans, dont certains plus ou moins en activité, des forêts tropicales dites sèches, des forêts humides, des zones marécageuses, d’autres très peux praticables...et le concentré, on peut non seulement le trouver de ses plantations d’ananas et de bananiers, mais aussi dans la densité de ses précipitations: par exemple, au Monte Verde-arrivée de la première étape-, j’apprends qu’il est de coutume d’avoir une bonne douche vers 15-16 h: alors soit on prend son gel douche -un peu lourd à emporter-, soit on se dépêche d’arriver-c’est l’option que j’ai retenu.

Mais plantons tout d’abord le décor: les semaines précédent le raid ont été particulièrement arrosées, compromettant la participation de Costa Ricains attendant l’évolution de la météo et de l’italien Marzio Deho, une des têtes d’affiches prévues, mais qui a préféré renoncer depuis le Mexique ou il a vécu les mêmes conditions dantesques dans un autre raid VTT. Etaient également invités un certain Alberto Contador...rien de moins...et Miguel Martinez, déjà présent sur l’édition 2009, mais tous deux seront comptés absents. Les absents ayant toujours tord, la victoire va se jouer parmi un petit comité quasi-exclusivement américain, tandis qu’une autre bande de raideurs va en découdre en course à pied. La deuxième étape sera malheureusement annulée d’office en raison de glissements de terrains, dommage, c’était celle qui comptait le plus de singles tracks...

Du coup le raid comptera près de 400 km au départ d’une plage du coté Pacifique pour rejoindre une zone protégée du coté Atlantique, et ce en 4 étapes, principalement sur des chemins et routes à viabilisation variable, ainsi, nos nids de poule européens font pâle figure par rapport aux imposants nids d’autruches locaux, non pas que l’autruche ait élu domicile au Costa Rica, mais entre des précipitations importantes, un trafic imposant de camions américains, un entretien des voies plutôt absent, je comprends très vite pourquoi on trouve  de nombreux réparateurs de pneus de toute taille le long des «routes».