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Ce n'est pas donné à toutes les courses de proposer une "Vie de Château" à ses concurrents.

C'est ce que propose le Raid Vauban avec un passage exceptionnel dans les douves du Mont Dauphin spécialement ouvertes pour l'occasion.

Il faut dire aussi que les concurrents sont traités comme des princes: du dénivelé "en veux-tu, en voilà", et surtout des monotraces particulièrement ludiques  avec une multitude de virages en épingles , et en prime un balisage sans reproches.

On voit bien que les organisateurs cherchent à ce que les participants retirent un excellent souvenir de l'épreuve, riche tout de même de 2'800 m de dénivellé positif dans sa version de 68 km...quand on vous dit que c'est du vrai VTT...

Certains disent qu'à rouler sur un titane cadre_titane, "on se sent pousser des ailes", d'autres "qu'on a l'impression d'avoir une puissance de cheval"...Ce n'est pas le meilleur ami de l'homme, avec son regard observateur, fougueux et intrigué, qui va démentir cette impression... De là à parler d'un nouvel étalon: le cheval-titane...

M'enfin restons sur terre, la majorité des vélos sont des monoplaces, voire tandems, et exceptionnellement triplettes...On ne verra donc jamais un vélo à 100 ou 200 chevaux-titane...de toute façon, un vélo ne possède pas de capot...et je vous explique pas la difficulté pour passer les virages en épingle...

J'ai participé à une seule étape du tour de france VTT 2010 cette année car les autres étapes se sont passée pendant la semaine et mon emploi du temps ne m'a pas permis d'y aller ...

Au bilan, le terrain humide ne pas pas encore permis de tester ce vélo (et oui la météo ne nous gâte pas cette année...) Les sensations sur ce VTT s'améliorent de courses en courses ce qui me motive pour les courses à venir !

Sportivement,

Ludovic

Nous sommes mi-mai, au programme, une semaine de vtt en Ardèche entre potes qui sera l’ultime préparation avant la redoutable TransV.

Vélo utilisé, Mon cadre_titane en config' TransV dont voici les quelques modifs :

• Mon cintre plat Easton carbon 580mm devient un cintre relevé Specialized S- Work 630mm
• Suppression des Bars-Ends
• Mon pneu av Rocket ron tubetype 2.25 à 440gr devient un Purgatory 2.25 tubeless à 850gr.
• Mon pneu ar Python Tubeless ready 2.0 à 530gr devient un Cobra 2.25 tubeless  Hardskin à 850gr.

J’ai longuement hésité pour mettre une Tige de selle télescopique mais l’utilisation unique et le coût prohibitif m’a fortement freiné.

Lundi 17 mai

Denis et moi quittons Le Mans en début de matinée.  Un peu moins de 5 heures nous séparent de la gare de Nîmes. Arrivée sans encombre,  nous déjeunons en terrasse ou il faisait déjà bon avant d'avaler 45 minutes de car pour rejoindre Alès et  20 minutes de Taxi pour rejoindre notre Gîte. Ca fait à peine 30 minutes que nous sommes arrivé que déjà, nous enjambons nos vtt pour aller faire le tour d’Alès.

Ce W-E , j'ai participé à Sancy - Puy de Dôme 160kms 3000m dénivelée.

Ca s'est plutôt bien passé.

Je me suis retrouvé dans un 2ème groupe d'une douzaine d'hommes assez homogène et je termine 14ème scratch avec de bonnes sensations.

Guillestre 05 - Raid Vauban 2010

Le 12 juin 2010

Je me rends à Guillestre pour la 2éme édition de cette course très belle et longue…

Le départ est de bonne heure ce qui m’oblige à me lever tôt, arrivé ver les 7h05, je vois Jean-François (Pinoncely) qui a déjà pris sa plaque.

Je m’inscris sur le 68 km, bien que je sache que je vais passer plus de 6 heures sur le vélo, juste le temps de boire un café avec Jean-François, de se préparer, petit échauffement, mise en grille, ou je vois Manu, le départ est donné à 8 heures par Eric Davenne.

Le 6 juin 2010

Je me fais un plaisir de m’inscrire sur cette épreuve sur un coin que je connais vraiment très bien...

Cette année la météo est clémente contrairement aux 2 dernières éditions.

Inscription d’assez bonne heure (n’étant pas très loin), sur le 56 km, je retrouve Lionel, Manu et Bjorn qui sont là depuis la veille.

Petit échauffement avant le départ.

Départ à 9 heures avec le coup de fusil traditionnel, passage dans le village de la Chapelle, jusqu’à une digue assez roulante avant de rejoindre un monotrace en traversée qui bouchonne un peu, et en plus petit problème de chaine qui saute, cela commence bien… Le monotrace  nous ramène sur la Chapelle.

Tout est fin prêt pour ces randonnées et courses sur deux jours ; les deux François, Patrick et moi-même avons tout juste terminé le balisage : 150km au total !

Anne et Alberte ont assuré côté logistique : 2800 « tourtons » pour les ravitos, la terrine campagnarde, le saucisson du coin ou autres tartes du Valgaudemar, les boissons,  les repas au restaurant, les inscriptions, les hébergements, les navettes, le médecin, les pompiers, l’ostéo, l’ambulance, l’apéro, les consignes vélos et bagages, les aires de lavage, sans parler des travaux administratifs plus en amont, les reconnaissances, l’élagage, la mise en place de passerelles, les diverses autorisations, les secours, le chronométrage, les signaleurs, les ouvreurs, les balais, les flyers, les affiches, la sono, les classements, la tombola, la course pour les enfants, les démos de rafting et canicross et j’en oublie sûrement !!!

C’est un énorme travail, accompli par plus de cent bénévoles encore hyper motivés pour cette sixième édition.